國內(nèi)電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已兌現(xiàn)互助。本次合作的目的是在三個不同領(lǐng)域?yàn)?Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家公司刻下計(jì)劃合伙開發(fā)的解決方案將包括北美集市以及安排在馬來西亞的 Eve 生產(chǎn)設(shè)施中產(chǎn)生的電池生產(chǎn)廢料。和匈牙利。據(jù)訊息，Eve Energy 打算在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲廠家，為寶馬新型電動汽車提供大型圓柱形電池。
到當(dāng)今為止，Eve Energy 緊要在大陸生產(chǎn)，但隨著上述兩家廠家的顯示，這種情況很快就會改變。公告中并未具體證明“北美商場Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體包括哪些內(nèi)容。允許利用 Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，因?yàn)槿缃裰挥幸环菀庀蛑v明，尚未實(shí)現(xiàn)具有約束力的協(xié)議。
很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達(dá)的。該公司仰賴于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機(jī)械加工在輻條工廠（平常靠近大客戶或要緊的電池中心）進(jìn)行，這意味著混合電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進(jìn)行濕法冶金加工，并被分成單獨(dú)的電池原材料。通過這種方式，可以從廢電池或生產(chǎn)廢品中回收重要的電池級材料，包羅鋰、鎳和鈷。
除了北美工廠（其中一些基地已經(jīng)填補(bǔ)運(yùn)營）外，Li-Cycle 還安排在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲廠家。撒丁島恐怕與嘉能可礦業(yè)集團(tuán)互助建設(shè)的另一座基地尚未得到官方確認(rèn)。對此的決定或?qū)趤砟曜龀觥?br>
